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山东重工：逼近千亿梦想 进军世界500强

山东重工：逼近千亿梦想 进军世界500强

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导读: 2009年12月7日，肩负着振兴发展山东装备制造业重任的山东重工，在成立半年之后，终于借产品展示大会，让旗下的众多品牌来了一次集体亮相。山东重工集团琳琅满目的产品涵盖了动力系统、重卡、工程机械和电热锅汽车 ...

2009年12月7日，肩负着振兴发展山东装备制造业重任的山东重工，在成立半年之后，终于借产品展示大会，让旗下的众多品牌来了一次集体亮相。山东重工集团琳琅满目的产品涵盖了动力系统、重卡、工程机械和汽车零部件等装备制造领域。

“山东重工的重组成立，标志着山东装备制造业开始强势崛起，三到五年后，我们将进入千亿元级的全球重工集团俱乐部。”山东重工集团董事长、党委书记谭旭光满怀信心地说。

山东重工重组一年多前袭来的金融风暴，让众多企业陷入困境，甚至连一些世界知名公司也避免不了破产倒闭的命运。然而，山东重工却在购物篮严冬中交出了一份漂亮的答卷：预计全年营业收入超600亿元，同比增10%;利润50亿元，劲增40%。

“山东重工的重组成立，是省委、省政府的顺势而为，既顺应当前国家装备制造产业结构调整的大势，符合我省汽车工业调整振兴规划的要求，又是潍柴、山工、山汽三方企业发展的内在迫切需要。”谭旭光说，“从目前企业运行的情况看，我们可以自豪地讲，山东重工的重组是成功的。”

“山东重工承担着实现我省装备制造工业做强做大的历史使命，山东重工在三到五年内销售收入突破1000亿元，进军世界500强，打造全球领先、具有核心竞争力、可持续发展的装备制造集团。”

整合进行时

山东重工重组能否成功的关键就在于“整合”。目前，集团已经拥有百余家下属企业，如何让各种资源实现产业协同、做到“1+1 2”，对山东重工是一个严峻考验。

潍柴在山东重工的重组中，无疑起到了核心作用。省委、省政府组建山东重工的目标，就是希望通过结构优化、链合创新，利用潍柴这个优势企业在品牌、技术、资本、创新等方面的优势，带动其他相关企业发展，从而提高整个行业的竞争力，促进产业优化升级。

整合行业资源，潍柴有着丰富的成功经验。过去11年，潍柴产品运营与资本运营的“双轮驱动”,在入主湘火炬之后，潍柴重组了陕重汽、法士特、汉德车桥等企业，整合相关资源，打造了“发动机+变速器+车桥+整车”这条中由于它们很难在聚合物中均匀分散国重卡行业的“黄金产业链”。

山东重工的重组架构，参考了潍柴以资本为纽带的管理模式。山东重工要成为集团的“五个中心”，即战略规划中心、资本运营中心、投资决策中心、人力资源中心和技术研发中心，在规划、投资、财务、人事、研发等方面，实施集团内统一管理，发挥集团优势，强化集团管控。

作为资源整合的方向之一，就是集中集团的优势研发资源，发展绿色动力、混合动力车等新产品。在制造环节方面，要进行结构调整，把高耗能的一些环节逐步转移出去。

在完善市场布局方面，11月24日，潍柴控股集团与扬州市政府签订战略合作协议，通过整合各方优势资源，加快潍柴集团扬州汽车零部件及船舶动力制造业生产基地的建设，尽快达到百亿产业在研究探索新材料、新工艺、新技仓储货架术和新结构的进程中规模，实现集团在长三角区域的迅速扩张。

优势正在显现

虽然组建只有6个月，但山东重工旗下可谓“群星璀璨”，拥有众多行业知名品牌和行业第一。潍柴动力，高速大功率发动机全球第一;山推推土机，中国第一、全球第三;法士特，重型变速器全球第一;汉德，重型车桥中国第一品牌;火炬，火花塞中国第一、全球第三;陕西重汽，重卡全国第四。这种不可复制的品牌优势，对保障企业在未来在市场上的竞争至关重要。

更为难得的是，这并不是简单的品牌堆集，而是有着共同产业基础、在同一价值链条上的有机组合。

就在上个月，总投资15亿的国家商用包括其加工技术汽车动力系统总成工程技术研究中心，经科技部批准，落户山东重工旗下的潍柴动力。

潍柴目前已经拥有国内独一无二的“发动机+变速器+车桥”组成的动力总成产品，可以在最短时间内，系统地将断裂时伸长量占原长新能源技术应用于从重卡到工程机械等产业链条的各个环节，从而打造提升自己的核心竞争力。

在营销络、品牌与市场资源的整合方面，山东重工也尝到了甜头。潍柴动力与陕汽在营销及售后服务方面的合作，得到了用户的充分认可，营销管理费用大幅度降低。下一步，山东重工将从国际络入手，实现潍柴动力、山推、陕汽、法士特的协同，实现一体化。

据谭旭光介绍，国际化企业后市场可贡献25%-30%收益，是集团未来重要的利润增长点。

在这次产品展示会上，人们看到了来自法国博杜安公司的一款艇用发动机产品。今年年初，潍柴成功并购了法国博杜安公司，这个具有一百多年品牌历史的产品，一步填补了潍柴16升及以上大功率发动机生产研发技术空白，使公司的产品将更加系列化。

但谭旭光对“走出去”，有着自己清醒的认识。他说，此次国际金融危机显然给新兴市场国家，特别是中国的车企，提供了一个进军海外，寻求进一步发展壮大的良好时机。但是，一个优秀的企业，绝不是靠一时冲动去经营，看不到自己短处的企业，迟早是会出问题的。 我们还缺乏经营国际化企业的人才和队伍，这是我们的弱项。

11月，山东重工总经理江奎带队赴美招聘人才，为山东重工集团注入了国际化的新鲜血液，47名高级人才中，不乏在500强企业中工作过的专家博士。力争补足自己的短板。