双离合变速器优缺点双离合变速器该选那一种【新闻】白酒加盟

2020-06-13 02:05

变速器作为汽车三大件之一,与发动机、地盘一起,都是作为衡量一辆汽车产品质量高低的重要评判标准。即便到了如今车联网时代,其重要性也一点都不逊于智能装备,车载互联。下面小编就给大家讲讲双离合变速器优缺点,双离合变速器该选那一种?

一、什么是双离合变速箱

双离合变速器顾名思义,双离合变速器的技术关键就在于双离合,也就是有两个离合器,其中一个负责奇数档(1、3、5、7挡),另一个离合器负责偶数档(2、4、6挡)。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一,并建立在单一的系统内,它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器,因为它有同步器,但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断,这两台自动控制的离合器,由电子控制及液压推动,能同时控制两组离合器的运作。

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。

当前越来比较多的车型基本都使用了双离合变速箱,双离合变速箱有它自己的优点,也有缺点。但尽管骂声一片,非常多车企還是坚持使用。那么国内车企为何如此热爱使用双离合变速箱?下面和汽车小编一块来看一下双离合变速箱利弊吧。

正是因为双离合变速箱有着这种先天优势,各大厂家即便困难重重也必须想方设法去攻克技术难关,研发自己的双离合变速箱,这其中就包含自主品牌。

双离合变速箱利弊是什么

不管你是加速還是减速,在离合器下基本都已经预备好为你上下移动,所以当你在踩刹车后,需要立即加速,踩油门,发觉发动机加速,但沒有动力。同样,这两种状况也会严重关系双离合器的寿命。良好的做法是抬开刹车并滑行一段距离,然后进而开始加速油门。

特别是拥塞道路,能把挂S档(S档时,发动机转速更高才会升档)或切换手动模式1档,防止走走停停1、2档之间太频繁的切换,变速箱过热。尽最大限度走一段停一段,不用半联动蠕行,假如插队的太多那也没法了。

还有一类变速箱,如菲亚特,当你刹车踩到底的时候,离合不会切断动力,会一直结合,这就好比手动挡沒有踩下离合并且还挂着档一样,这么会把变速箱给“憋”坏的,因而这类变速箱当你等红绿灯或堵车时间超过5秒那么提倡挂到空档。我身边就有这么的朋友,原来他不清楚双离合是这状况,然后直接把变速箱开报废了,还好在保修期内,厂家免费更換。

二、双离合变速器优缺点

双离合变速器的优势有以下几点:

1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到。

2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%。

3、舒适性。因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

4、在换挡过程中,几乎没有扭矩损失。

5、当高挡齿轮已处于预备状态时,升挡速度极快,达到惊人的8毫秒。

6、无论油门或者运转模式处于何种状况,换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡,或者从偶数挡降偶数挡时,耗时约为900毫秒,例如从第5挡降到3挡)。

双离合变速器缺点:

1、成本问题。双离合变速器的结构复杂,制造工艺要求的也比较高,所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。

2、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上,双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求,但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合,则会产生太多的热量,而湿式的离合,摩擦力又会不够。

3、由于电控系统和液压系统的存在,双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱,特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

4、当需要切换的挡位并未处于预备状态时,换挡时间相对较长,在某些情况下甚至超过1秒。

5、双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。

6、早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。

三、双离合变速器该选那一种

市面上常用的只有三种,1、AT手自一体,2、CVT无级变速,3、双离合,对于这三种变速箱各有各的优点,也都有各自的不足,那么我们应该怎么选呢?

1、AT手自一体变速箱

它是由液压操纵系统和液力变矩器还有行星齿轮组成,它的工作原理是通过液力的传递,和齿轮组合来实现变速变矩的,AT变速箱的优点是稳定且平顺性好,但是结构复杂,成本相对较高,传递效率相对来说不够高,从而导致搭载它的车油耗会偏高,好在现在很多厂家都在研制多档位的,比如别克君威上用的是一款9AT变速箱,平顺性很好,油耗也相比之前降低了不少,除此之外还有8AT、10AT,表现也都很好。

2、CVT变速箱

我们称之为无级变速,顾名思义就是没有挡位,它是由两对可变直径的滑轮和一条钢带组成,工作原理就是通过改变滑轮的直径,达到变速的目的,CVT变速箱的优点是,结构简单,成本低,后期维修保养较方便,节省燃油,缺点是能够承受的最大扭矩相对小,高转速或急加速时容易出现打滑现象,但是现在有的车企已经对CVT变速箱加以改进,将传统的钢带换成钢链,这样将有效防止变速器打滑,提高可靠性。

3、双离合变速箱

就是有两组离合器,在车辆运行时,一组离合器在工作,另一组离合器已经与下一挡位结合好,待换挡时会直接进去下一挡,双离合变速箱的优点是换挡速度快,传递效率高,缺点是低速挡位有顿挫感,维修成本高,可靠性差,双离合变速箱还分为干式双离合和湿式双离合,干式双离合动力传输较直接,容易发生变速箱过热现象,而湿式双离合是将离合器浸泡在变速箱油中,能够有效的散热,会比干式双离合承受的扭矩更大,性能表现也会更好一些。

综上所述,三款变速箱各有优缺点,至于买车的时候怎么选,就看您自身的需求了,如果您只是正常上下班、家用,想选省油的,那就选CVT变速箱的车型,但是怕高扭矩时打滑,想要可靠性好的,就选AT变速箱的车型,如果喜欢激烈驾驶,传递效率高的,就选双离合变速箱的车型。

以上就是小编给您讲解双离合变速器优缺点,双离合变速器该选那一种的全部内容。虽然双离合变速器现在还有不少缺点,但是使用的人却越来越多,而且小编相信随着汽车技术的发展,双离合变速箱的缺点必定会越来越少,变得更加的完善。

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